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碳化鋯應用于纖維中的優勢
納米碳化鋯應用于纖維，不同碳化鋯和碳化硅微粉含量和添加方式對纖維近紅外吸收性能有影響，當纖維中的碳化鋯或碳化硅含量達到4%（重量）時，纖維的近紅外線吸收性能最佳，將碳化鋯和碳化硅添加在纖維的殼層中的近紅外線吸收效果優于添加在芯層中的效果。研究了相變材料微膠囊和納膠囊的制備工藝對膠囊結構和性能的影響，并通過添加過冷結晶防止劑的方法降低了微膠囊的過冷度。研究了采用相變材料微膠囊熔融紡絲和溶液紡絲工藝制備蓄熱調溫纖維的工藝、纖維結構和性能，分別制成了含有20％（重量）和30％（重量）相變材料微膠囊的纖維，這些纖維具有明顯的熱能吸收儲存功能，加工成的紡織品具有溫度調節功能。納米碳化鋯粉體填充于碳纖維中，大幅度提高碳纖維制品的耐磨性能、抗疲勞度、、耐高溫性能和強度，已成功應用于中國航天科技集團公司第四研究院第四十三研究所的碳纖維產品上，為國防工業做出了貢獻！既納米碳化鋯是一種新型碳碳復合功能材料的改性劑和添加劑。將碳化鋯以一定比列添加與C/C復合材料中，可以顯著提高復合材料的耐燒蝕性能，提高耐熱等級，現廣泛應用軍事，航天領域。
粉末冶金的應用
粉末冶金利用各種成形工藝，可以將粉末原料直接成形為少余量、無余量的毛坯或凈形零件，大量減少機加工量。提高材料利用率，降低成本。粉末冶金的品種繁多，主要有：鎢等難熔金屬及合金制品；用 Co 、 Ni 等作粘結劑的碳化鎢 (WC) 、碳化鈦 (TiC) 、碳化鉭 (TaC) 等硬質合金，用于制造切削刀具和耐磨刀具中的鉆頭、車刀、銑刀，還可制造模具等； Cu 合金、不銹鋼及 Ni 等多孔材料，用于制造燒結含油軸承、燒結金屬過濾器及紡織環等。隨著粉末冶金生產技術的發展，粉末冶金及其制品將在更加廣泛的應用。更多資訊請鏈接：www.89078rr.com，請聯系：sales@langfengmaterials.com
碳化物粉末制造工藝流程
碳化物粉末制造工藝流程 1.碳化物粉料原料配比混合工藝 – 磨碎車間 2.磨削工藝-磨球車間 3.碳化物粉末碳化工藝 – 碳管爐 4.超細碳化物粉磨濕磨工藝 – 濕磨機車間 5.碳化物粉末真空燒結工藝 – 真空燒結爐車間 6.硬質合金粉末混合工藝 – V型混合機車間 7.碳化物粉篩分工藝 – 采用振動篩車間更多資訊請鏈接：www.89078rr.com，請聯系：sales@langfengmaterials.com
碳氮化鈦基金屬陶瓷棒材的廣泛應用
金屬陶瓷硬度要高于燒結硬質合金材料，與硬質合金相比，在高溫條件下與黑色金屬被加工工件的親和力低，可獲得更好的表面光潔度，從低速到高速加工成為可能。在高速精加工過程中刀具壽命長。與涂層硬質合金相比，更適宜輕切削（精加工）。在相同切削條件下，可獲得更強的耐磨性與表面精度。金屬陶瓷圓棒可以用來做各種鉆頭、汽車專用刀、印刷電路板、特殊刀具、發動機特殊刀具、鐘表、加工特殊刀具、整體立銑刀、雕刻刀、芯棒和孔加工工具等。金屬陶瓷圓棒可以用于切削鋁合金、鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、鎳基合金、鈦合金、有色金屬，各種牌號及性能的硬質合金已得到全球工具制造商廣泛的的認可。我們可以生產毛坯棒和精磨棒。我們還可以生產各種板材和各種刀片，可以根據圖紙生產。適用于飛機制造，加工鈦合金，加工速度高達300-350m/分鐘。金屬陶瓷系列產品：碳化鈦基金屬陶瓷棒材（碳化鈦棒）、碳化鈦基金屬陶瓷板材、碳氮化鈦基金屬陶瓷棒材、碳氮化鈦基金屬陶瓷板材等。詳細的產品信息敬請關注公司官網：http://www.langfengmetallic.cn/
納米改性金屬陶瓷材料所謂金屬陶瓷
2.1納米改性金屬陶瓷材料所謂金屬陶瓷，它是以硬質相Ti（C、N）或WC為基，加入Ni、Mo、Co等金屬作為粘結相，用粉末冶金方法制成的工程材料，是目前國內外研宄得十分熱門的課題。不過國內外的研宄傾向于用TiC +納米改性劑TiN+Ni+Mo+Co.而本研宄的創新點是以TiC為基，用雙相改性劑（即納米TiC和納米WC），另加Ni、Mo、Fe制成。從而可大大地降低生產成本，因為鐵是極為廉價的金屬。另外，納米氮化鈦也十分昂貴，所以本研宄成果有極強的競爭力。改性金屬陶瓷與相同成分的金屬陶瓷相比，不僅提高了強度，還提高了密度和硬度，這是國內外未見報道的。　　該種材料做切削刀具是硬質合金YG8的2倍，它可廣泛用于機械工程中的耐磨件，耐熱零部件，例如密封環、鋅、鋁壓鑄模，熱作擠壓模等。　　2.2節能型鋼結硬質合金技術利用該技術生產的鋼結硬質合金，可免去鍛造和熱處理工序，大大地節約了能源和加工工時。 2.3節約型梯度硬質合金它是采用成分梯度來制造WC-Co硬質合金，即在其非工作面上用Fe、Ni代Co的高強度硬質合金，而工作面用硬度較高的WC-Co硬質合金，從而可大量節約貴金屬Co，是國內外未見報道的創新研宄。金屬碳化物粉末系列產品：碳化鋯粉末、碳化鉿粉末、碳化鉭粉末、碳化鈮粉末、碳化鈦粉末、碳化釩粉末、碳化鉻粉末、碳化鉬粉末、碳氮化鈦粉末、復式碳化物粉末等。詳細的產品信息敬請關注公司官網：http://www.langfengmetallic.cn/
數控車銑加工技術應用(3)
　　在車人不滿意但它確是無法改變的事實，是產生出加工零件的形狀誤差。銑刀在圍繞零件進行圓周銑削時，將在零件表面不可避免地形成一些有規律間隔的扇貝狀痕跡。這個誤差不能被完全消除，但是它能夠使用wiper刀片進行有效地控制。一個wiper刀片是一個緊跟著其它刀片之后，使切削刃在寬度方向上，稍微突出，使刀片切削刃正好延長至加工零件表面中，加工出新的切削表面，將扇形痕跡稍微地修平了一些。　　grimes先生說，他的公司為車中在wiper刀片結構上。這種wiper刀片結構的刀具，已經使扇貝狀痕跡得以較好地控制。因為規律揭示，一個特殊的　　一個裝有wiper刀片的刀具是一個可以將四個切削刃中的兩個切削刃達到很深的零件中，使wiper刀片發生很大影響的整體式立銑刀。這一新結構刀具的另一個優點是，這個刀具設計能在一個有利的切削方式下，改變切削力的方向。在車獲得足夠切削力需要零件進行高速旋轉時，即產生一推向刀具軸方向的切削力。因為現在只有兩個切削刃位于刀具底部，這將較好地減小刀具切削力的軸向分力。這時的更大切削力，將作用于刀具的直徑方向。　　事實上，這一改變將使我們看出，車之間的區別。在普通銑削加工中，沿著刀具軸向的切削力很小。而加工零件也正好裝夾在這一方向。但是，在車是長而細，且為兩端支撐而中間剛性最差。所以即使在刀具軸方向，作用于很小的切削力，也將會產生振動的趨勢。為在這一應用中使刀具軸方向的受力狀態更好，就要求設計出與眾不同的新型的刀具結構。這也是目前車需解決的技術難題。

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