熱噴涂技術在鐵路行業中的應用非常廣泛。典型的應用如表3所示。在鐵路橋梁維修時，有些橋梁采用整體電弧噴涂Al或 Zn進行防腐處理，由于鐵軌的振動和枕木的微小移動，橋梁的上蓋板防腐涂層不僅要求具有耐腐蝕性能，還應具有一定的耐磨損性能，所以大多數橋梁的上蓋板采用電弧噴涂Zn+耐磨漆，也有些橋梁上采用電弧噴涂Al+不銹鋼+封孔劑的方案。寶雞渭河鐵路大橋采用電弧噴Al+不銹鋼+封孔劑的施工方案，預計壽命20年以上。
目前，中國有幾十個專業噴涂廠承接電視塔、橋梁、輸變電鐵塔、地下電纜管道等大型工程，噴涂面積達2×105m2，為這些工程節省了大量的維修費用，取得了明顯的經濟效益和社會效益。1985年國家廣電部以廣科技字42號文“關于廣播電視鐵塔防腐”發至全國，要求今后設計、建設廣播電視塔，必須全部采用熱噴涂技術進行防腐處理。由于工業大氣污染加劇，空氣中含S量增加，現在電氣化鐵路架線鐵塔為增強在工業大氣中的防腐蝕能力，采用電弧噴Al防腐蝕，取代傳統的鍍Zn工藝。
電弧噴涂Al涂層應用到鐵路橋梁正交異型板搭接面，提高搭接面之間的摩擦系數，同時又有長效防腐的功能。橋梁栓接面電弧噴涂Al涂層抗滑移系數初始值為0.673，電弧噴涂Al涂層具有良好的耐老化性能，能夠滿足橋梁設計標準對栓接面抗滑移系數不小于 0.45的要求。
鐵路罐車也采用熱噴涂的辦法進行內壁和外壁防大氣或介質腐蝕，取得了良好的效果。我們還成功地完成了內燃機車發動機排氣管的熱障陶瓷等離子噴涂、曲軸軸頸的火焰噴涂修復等工程。
隨著人們對材料性能的要求進一步提高，熱噴涂工藝作為一種優良的表面工程技術具有廣闊的發展前景，進一步廣泛深入地推廣應用該項技術，將產生巨大的經濟和社會效益。
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